Opony i felgi

Opony pneumatyczne

Samochody są obecnie najbardziej popularnym środkiem transportu. Do jeżdżenia jednak są im potrzebne opony-opony pneumatyczne, bo tak fachowo nazywają się opony samochodowe. Opona pneumatyczna stanowi zewnętrzny element koła. Posiada otwarty przekrój. Oponę nakłada się na felgę albo też na obręcz. Zazwyczaj opona jest wypełniana powietrzem, ale może być też wypełniana innym gazem. Oponę wypełnia się powietrzem pod ciśnieniem. Opona pneumatyczna stanowi część pojazdu, który styka się z podłożem. Co więcej, opona pneumatyczna służy temu, że przenosi ciężar pojazdu oraz siły napędu. Ponadto opona pneumatyczna służy przenoszeniu sił hamowania, jak również sił skrętu. Co więcej, opona pneumatyczna zapewnia podstawową amortyzację podczas jazdy. Opona, jak większość różnych rzeczy ma swoją historię. Opona powstaje z gumy, a wiec najpierw musi powstać guma, żeby mogła powstać opona pneumatyczna. Sam proces produkcji gumy wymyślił Charles Goodyear w 1839 roku. Ponadto Charles Goodyear odkrył również proces wulkanizacji kauczuku. Proces ten został opatentowany w 1844 roku. Z kolei oponę pneumatyczną dętkową opatentował w 1846 roku Robert William Thomson. Z kolei oponę pneumatyczna do roweru wynalazł w 1888 roku J. B. Dunlop. Rozbieralną oponę pneumatyczna z dętką wynalazł w 1891 roku Edouard Michelin. Już w XX wieku powstały opony ciśnieniowe. W 1922 roku wynaleziono opony wysokociśnieniowe, a w 1924 roku wynaleziono opony niskociśnieniowe. W 1946 roku firma Michelin stworzyła opony radialne, a w 1947 roku Goodrich Corporation zaprezentował opony bezdętkowe.

Podobne artykuły

Opona radialna
Opona radialna posiada osnowę, która jest ułożona w sposób promieniowy, to znaczy pod kątem 90 stopni. Dla wzmocnienia osnowy stosuje się tutaj warstwy opasania. Zatem tutaj takie ułożenie osnowy sprawia, że bok opony posiada większą elastyczność. Z kolei warstwy opasania powodują usztywnienie bieżnika. Te dwa elementy poprawiają zachowanie się opony podczas jazdy po łuku, a ponadto zwiększa to powierzchnię styku opony z nawierzchnią. Ten typ opony również posiada szereg zalet oraz wad. Do najważniejszych zalet tego typu opony możemy zaliczyć między innymi: precyzyjne prowadzenie oraz mniejsze zużycie paliwa w porównaniu z oponami diagonalnymi. Z kolei wśród wad tych opon warto wymienić następujące: niska odporność ścianki bocznej na uszkodzenia mechaniczne, jak również konieczność stosowania tulei metalowo-gumowych w zawieszeniu. Opona dętkowa z kolei została opatentowana przez firmę Michelin w 1930 roku. W oponie tej za utrzymanie odpowiedniego ciśnienia odpowiada dętka. Taką oponę oznacza się symbolem TT, czyli Tube Type. Natomiast opona bezdętkowa...

Opony runflat
W oponach typu runflat boki opony są odpowiednio wzmocnione, co pozwala na zmniejszenie ugięcia opony podczas nagłej utraty ciśnienia. Technologia ta jednak ma swoje wady również. Główną wadą opon runflat jest niższy komfort jazdy. Ponadto opony tego typu posiadają wyższe opory toczenia w porównaniu z tradycyjnymi oponami. Opony samochodowe posiadają odpowiednie oznaczenia. Oznaczenia te znajdują się na boku opony. Oznaczenia te mówią o cechach danej opony. Wśród najważniejszych oznaczeń opony można wymienić kolejno następujące: rozmiar opony, rodzaj opony ze względu na przeznaczenie oraz datę produkcji opony. W sumie istnieje jeden rodzaj oznaczania rozmiaru opony. Jednakże rozmiar ten jest podawany albo w milimetrach albo w calach. Jako przykład może nam posłużyć następujące oznaczenie opony: 175/70 R 14 T. Takie oznaczenie możemy odczytać w następujący sposób. 175 oznacza szerokość opony w milimetrach, a 70 oznacza profil opony. Profil ten oznacza, że wysokość opony stanowi 70 procent jej szerokości. Z kolei R oznacza,...

Oznaczenia opon
Oznaczenie 6.00-16, jakie znajdziemy na oponie samochodowej, stosowane jest głównie do oznaczania opon przeznaczonych do samochodów ciężarowych oraz do opon ciągników. Oznaczenie to możemy przetłumaczyć w sposób następujący: 6.00 oznacza szerokość opony w calach, a 16 oznacza średnicę osadzenia, która również jest podana w calach. Jeśli na oponie nie znajdziemy oznaczenia profilu, to w takim przypadku oznacza to, że dana opona ma standardowy profil, który wynosi 80 procent jej szerokości. Wszystkie opony, które posiadają profil o wartości poniżej 80 uznaje się za opony nisko-profilowe. Z kolei w przypadku współczesnych samochodów osobowych jako standard przyjmuje się profil wynoszący 70. Profil ten jako standardowy przyjęto ze względu na jego powszechność. Dopuszczalne kody prędkości znajdujące się na oponach mówią kolejno: kod A1 to dopuszczalna prędkość 5 kilometrów na godzinę, kod A8 to dopuszczalna prędkość 40 kilometrów na godzinę, kod B to dopuszczalna prędkość 50 kilometrów na godzinę, kod C to dopuszczalna prędkość 60...

Kody oznaczeń dopuszczalnych prędkości
Kody oznaczeń dopuszczalnych prędkości znajdujące się na oponach przedstawiają się następująco: kod L to dopuszczalna prędkość 120 kilometrów na godzinę, kod M to dopuszczalna prędkość 130 kilometrów na godzinę, kod N to dopuszczalna prędkość 140 kilometrów na godzinę, kod P to dopuszczalna prędkość 150 kilometrów na godzinę, kod Q to dopuszczalna prędkość 160 kilometrów na godzinę, kod R to dopuszczalna prędkość 170 kilometrów na godzinę, kod S to dopuszczalna prędkość 180 kilometrów na godzinę, kod T to dopuszczalna prędkość 190 kilometrów na godzinę, kod U to dopuszczalna prędkość 200 kilometrów na godzinę, kod H to dopuszczalna prędkość 210 kilometrów na godzinę, kod V to dopuszczalna prędkość 240 kilometrów na godzinę, kod W to dopuszczalna prędkość 270 kilometrów na godzinę, kod Y to dopuszczalna prędkość 300 kilometrów na godzinę, kod VR to dopuszczalna prędkość powyżej 210 kilometrów na godzinę oraz kod ZR to dopuszczalna prędkość powyżej 240 kilometrów na...